Construit en 1954 en Norvège, le bateau fut baptisé du nom de M/V Logna. Avant d'être acheté, en 1969, par la Bahama Cement Compagny, le cargo était utilisé pour le transport de marchandises entre la Norvège et l'Espagne. Pour pouvoir figurer au registre naval de la Lloyds, 1 million de frais de rénovation était nécessaire en 1981. Comme un tel investissement ne pouvait être amorti, le bateau se retrouva immobilisé à quai.

Quand la direction décida de couler le Logna en eaux internationales, l'ingénieur Theo Galanopoulos, un passionné de plongée, suggéra que ce soit en eaux peu profondes, pour l'agrément des plongeurs. Le sabordage a été possible grâce au soutien de l'Unesco et eu lieu le 16 octobre 1982.

Le bateau est amarré à la bouée de proue. Il est vraiment surprenant de constater combien, en si peu d'années passées sous l'eau, l'épave s'est habillée. Ce sont les treuils du pont arrière qui sont le plus richement vêtus. L'hélice et le gouvernail méritent la visite. En quittant le gaillard d'arrière et en nageant au-dessus du bordage, on peut sentir le courant qui n'avait pas été perçu, de l'autre côté et à l'intérieur. Il n'est toutefois pas gênant.

Le gouvernail, complètement recouvert des coraux orange dans sa partie inférieure, est magnifique, tout comme l'hélice aux pales recourbées. Cette proximité explique que très souvent, on voit sur l'épave des poissons pélagiques comme des requins ou des raies, ou encore des tortues.