On ignore tout des causes réelles de la chute de ce bombardier allemand, si ce n’est qu’il était basé à Istres, la base de la Luftwaffe aux environs d’Avignon. On pense que seul un incident technique a pu contraindre le pilote à l’amerrissage. L’hypothèse est d’autant plus vraisemblable que l’avion se trouve à peu de distance du Frioul; grâce à cette proximité, l’équipage a pu rejoindre l’île à la nage.

L’épave est recouverte par un solide filet du genre de celui qu’utilisent les chalutiers de pêche hauturière, ce qui laisse supposer qu’un de ces bateaux a capturé par erreur l’avion et l’a ensuite remorqué près de la côte afin de libérer son filet. L’épave a été découverte en 1989 par Luc Vanrell, un plongeur marseillais.

Le bimoteur repose approximativement à 1 km dans le sud de l’île du Frioul. Il est posé à l’endroit sur un fond sableux comme s’il était en réparation, dans un hangar. Seule la queue est pliée à un angle de 45° tandis que toutes les autres parties de la structure sont absolument intactes.

Parmi les détails les plus intéressants, il faut citer les moteurs qui, bien que privés de leurs hélices, sont vraiment de grande dimension. En relevant le sable qui recouvre la surface supérieure de l’aile gauche, à environ un tiers de l’extrémité, on aperçoit les insignes allemands : la typique croix blanche et noire. Du fait de la position isolée sur un fond de sable, l’avion peut être facilement comparé à une oasis dans le désert.