Le navire, utilisé pour le transport des agrumes depuis l’Espagne puis du charbon, fut coulé par les mines larguées par le sous-marin allemand UC 35 six mois avant la fin de la guerre, le 12 mai 1918.

Son épave est longtemps restée oubliée, malgré que de nombreux pêcheurs aient leurs filets coincés par l'épave; personne n’eut la curiosité de plonger. Le biologiste et plongeur Richard Calmes, informé de ces faits étranges, commença à s’intéresser au problème et, en avril 1977, il se fit amener sur place par des pêcheurs locaux et plongea. Il fut le premier homme à contempler cette merveille qu’est la coque d’un navire inconnu, concrétionnée et recouverte des formes de vie les plus extraordinaires.

Le Togo est une des plus belles et des plus grandes épaves de toute la Méditerranée. Long d’une soixantaine de mètres, il n’est plus entier : l’hélice et une partie de la poupe se trouvent à une certaine distance de la partie principale.

Le cargo repose droit sur un fond de sable. Les structures supérieures du pont sont à 47 mètres; la proue, à laquelle sont toujours rattachées les deux ancres, se trouve à 55 mètres. En éclairant les grandes écoutilles de chargement, placées vers le château avant, il est possible de distinguer les vastes cales, mais il n’est pas conseillé d’y pénétrer pour les explorer, car, mis à part quelques restes de la cargaison de charbon, il n’y a plus rien.