Lancé en 1873 par les chantiers C. Mitchell and C. Iron Ship Builders à Newcastle upon Tyne, il était destiné à la route des Indes via Suez. Le naufrage survint pendant le retour, de Bombay à Newcastle, avec une cargaison de laine et de coton.

Au cours de la nuit du 22 avril 1876, le navire heurta l'extrémité sur du récif de Sha'ab Mahmûd, où est aujourd'hui installé un signal qui a donné à la pointe le nom de Beacon Rock. La cargaison prit feu et brûla pendant au moins treize heures, jusqu'au moment où le navire chavira pour aller reposer par 25 m de fond.

Si la visibilité est bonne, on entrevoit, dès le début de la descente, la silhouette du navire, qui gît à l'envers sur le fond, quille tournée vers le haut. La poupe est peut-être la partie la mieux conservée et la plus jolie, avec le grand safran et l'hélice ornée de magnifiques alcyonaires.

La remontée vers la proue est possible de l'intérieur de la coque, car les nombreuses ouvertures offrent plusieurs possibilités de sorties. Il ne faut toutefois pas omettre de visiter la partie centrale, où se trouvait la salle des machines, encombrée d'un fouillis de tôles au milieu desquelles se remarquent la grosse cheminée et des manches à air. Sur le fond gisent les deux mâts métalliques avec leurs haubans désormais gainés de madrépores.