La chronologie des événements qui l'amenèrent à se jeter sur le récif de Sha'ab Abu Nuhâs et à connaître un destin semblable à tant d'autres navires coulés dans cette zone reste mystérieuse.

Selon une hypothèse assez plausible, du fait des événements de guerre de l'époque, les balises indispensables à la navigation auraient été emportées et le passage vers Gubal serait devenu pratiquement impossible. On peut toutefois affirmer que le navire marchand avait une vitesse élevée. En outre, ironie du destin, on constate que quelques mètres auraient suffit pour éviter le choc. Pendant les huit années qui suivirent le drame, la proue du cargo est restée au-dessus du récif, tragique avertissement pour les autres navires de passage.

Aujourd'hui, l'avant du cargo libanais n'est plus visible, à cause du mouvement incessant des vagues et de la violence des tempêtes. Cependant, sur le récif et le long du tombant, on trouve encore de nombreuses tôles tordues, le mât, quelques supports de cargaison et une ancre énorme.

Longue de plus de 50 m, la partie arrière du navire gît au contraire au pied de la paroi de corail, posée sur le côté tribord. Le Seastar est cassé en deux à la hauteur de la cale avant et, à l'intérieur de la vaste coque. En arrière des superstructures s'ouvre la grande cale arrière. Les autres éléments facilement identifiables du cargo, comme le mât et les grues de charge, ne sont plus en place, mais effondrés sur le pont.